خط البلدة هو احد الميزات الفريدة لمدينة الرياض بل هي أحد مستحيلات مدينة الرياض فمستحيل ان ينضبط سائقيها بالنظام وحسن الخلق ومستحيل ان تختفي تلك الباصات من الرياض على الأقل في القريب العاجل.

ما هي باصات خط البلدة ؟

باصات خط البلدة هي باصات مهترئة وقديمة جدا ويتولي قيادتها سائقون متهورون الى ابعد حدود التهور ويتمتعون بحصانة غريبة جدا فلم يستطع أحد مخالفتهم أو إجبارهم على القيادة الصحيحة فضلا عن إلغاء تلك الباصات من الوجود.

والسؤال الذي حاولت الحصول على إجابته ولكن لم أجدها فهو لماذا سميت بخط البلدة ؟ فلعل أحد القراء الكرام يجد الإجابة؟

السؤال المهم هنا هو لماذا لم يتم إيقاف هذه الباصات وإستبدالها بباصات حديثة ومكيفة وسائقين محترفين وتجهيز مواقف مخصصة لتحميل وتنزيل الركاب كما في الدول المتقدمة وغير المتقدمة؟

أظن ( وبعض الظن إثم) بان هناك خطة خمسينية (50 سنه) عفوا أقصد خطة خمسية من وزارة المواصلات ( يا حبنا للخطط الخمسية) للقضاء على هذه الباصات لكن حصانة سائقي تلك الباصات وتصعيدهم للموضوع أبطل تلك الخطة وبما ان الخطة المذكورة هي خمسينية فلا بأس عند وزارتنا أن لا يستطيع مستشاري تلك الوزارة عن إيجاد خطة بديلة ووسطية للقضاء على هذا المظهر المتخلف بل واللإنساني بأن ترى ركاب باص في مدينة تصل الحرارة فيها صيفا الى 50 درجة مئوية وشتاء إلى 5 درجات مئوية بدون تكييف بل بعضها بدون نوافذ زجاجية ولعل هذا هو تفسير لروائح العمالة القاتلة من ركاب تلك الباصات في المساجد الموجودة على الطرق فهم “خاسو” في تلك الباصات المهترئة قبل دخولهم للمسجد.

إعرف بشطوحي عن موضوعي الأصلي وهو وزارة المواصلات ومستشاريها الذين يطوفون العالم للسياحة عفوا أقصد للإطلاع على وسائل النقل في الدول المتقدمة كما يدعون والذين قد عجزو عن إيجاد حل مناسب لهذه الباصات مع العلم أن الحل سهل وبسيط ومعروف في كل مكان الا وهو ما يسمى الشيك الذهبي ؟

كيف ؟

بحسب الرابطين التاليين

حافلات “خط البلدة” إلى الزوال بجريدة اليوم عدد 11918

منتديات شواطئ

فإن متوسط دخل الباص الواحد اليومي هو 350 ريالا اي ما يقارب شهريا عشرة الآف اي سنويا ما يعادل مائة وعشرون الف ريال للباص الواحد فلو طبقت الوزارة الشيك الذهبي بشراء خمس سنوات مقدما ( وبما انا نحب الخطط الخمسية على طول توافق وزارة المواصلات لأنها خطة خمسية) مع توفير وظائف رواتبها لا تقل عن ثلاثة الاف ريال لهؤلاء السائقين (طبعا بعد إعادة تأهيلهم لأنهم حاليا لا يصلحون أبدا للقيادة) ونحن نتكلم عن 50 باصا فسيكلف المشروع مبلغ لا يقل ثلاثين مليون ريال سعودي من ميزانية المليارات وهو بحق مبلغ زهيد في مقابل التخلص من هذه الباصات المهترئة ومن ثم طرح الترخيص في منافسه عامة وستكون العائد بالأرقام فقط وليس الفوائد الأخرى أكثر من الثلاثين مليونا فضلا عن تخليصنا من هذه الباصات المهترئة والمتهورة وزيادة على ذلك “بونص” توفير وسيلة نقل حضارية مريحة موفرة صديقة للبيئة وللإنسان والحفاظ على حقوق العمالة المسلوبة ( لي عودة لهذا الموضوع في تدوينة مستقلة).

ولمعلومات أكثر عن باصات خط البلدة تفضلوا بالإطلاع على الروابط التالية:
حافلات خط البلدة.. تفشِّل
حافلات الكوستر (خط البلدة)مشاكل كثيرة وحلول بسيطة.

ولا تنسوا ان تختموا بهذا الرابط المسلي:

خط البلدة حرامي القرش